中文
אויל און גאז טראנספארטאציע קען דורכגעפירט ווערן קאנטינעווירלעך אין גרויסע קוואנטיטעטן און זיכער דורך אפשור רערן. פאר אויל פעלדער וואס זענען נאנט צום אפשור אדער האבן גרויסע רעזערוון, ווערן רערן געווענליך גענוצט צו טראנספארטירן אויל און גאז צו אויפן-לאנד טערמינאלן (ווי אויל פארטן אדער אויפן-לאנד ראפינעריעס). אויב די רער האט גענוג דרוק קעגנשטאנד, שטארקע קאראזיע קעגנשטאנד (אפט ניצנדיג קאטאדישן שוץ) און גוטע פארזיגלונג, קען זי רעאליזירן קאנטינעווירלעך אויל טראנספארטאציע אן ווערן באאיינפלוסט דורך וואסער טיפקייט, קלימאט, טעריין און אנדערע באדינגונגען.סי-די-עס-אראויל זויג און אויסלאז-שלעוךהאט אויסגעצייכנטע ווינט קעגנשטעל און בייגיקייט, וועט עס אויךטרעפן די אַפּליקאַציע רעקווייערמענץמיטפֿאַרשידענע ים־באַדינגונגען.
אבער, די קאנסטרוקציע פון מארינע רערן וועט ווערן גלייך געשטערט דורך כוואליעס, און דער וואסער שטראם וועט אפעקטירן די זיכערהייט פון רערן קאנסטרוקציע און די סטאביליטעט פון רערן. עס זענען דא אסאך פאקטארן צו באטראכטן ביים פארענדיגן א סובמארינע רערן.פּראָיעקטדי אפערירנדיקע סביבה איז אין אקעאן. נישט נאר איז דער קאנסטרוקציע פלאץ באגרענעצט, נאר דער קאמפלעקסאוןענדערונגען אין ים וועלן אויך ברענגען גרויסע שוועריקייטן צו נאָרמאַלער קאַנסטרוקציע.
פֿאַר קאַנסטרוקציע אָפּעראַציעס, איז וואַסער טיפקייט דער מערסט איינפלוסרייכער פאַקטאָר, און רער לייגן אָפּעראַציעס זענען זייער אַנדערש לויט די וואַסער טיפקייט.
(1)פֿאַר יענעערטערדאָסנאָענט צום ברעג און אין נישט טיף וואַסער, קען מען דעם שלאַנג גלייך טראַנספּאָרטירן צום לאַנד מיט אַ ווינטש.
(2) S-Lay (S-טיפּ לייגן מעטאָד) ווערט מערסטנס גענוצט אין פּליטקע ים געביטן און ערטער ווייט פון ברעג וועַלדינג, דורכקוק און באַדעקן דעם האָריזאָנטאַלן פּנים, געוויינטלעך אויף אַ רער-לייגן שיף. ווי די שיף באוועגט זיך פאראויס, בייגט זיך די רער אראפ דורך דעם וואסער ביז זי דערגרייכט א לאנדונגס-פונקט אויפן ים-גרונט. זי נעמט אן א "S"-פארעם ווי מער רער ווערט ארויסגעלאזט אונטער איר אייגענעם וואג..
(3)ווען פּיפּ לייגן אַפּעריישאַנז ווערן דורכגעפירט אין טיף וואַסער געביטן,אויבדי וואַסער טיפקייט וואַקסט,עס וועט רעזולטירןאין אַן עקספּאָנענציעלער פאַרגרעסערונג אין קאַנסטרוקציע שוועריקייט. די דזשיי-ליי פּייפּינג ינסטאַלירונג מעטאָד איז אָפט געניצט אין טיף וואַסער.פּראָיעקטדזש-ליי (דזש-ליי מעטאד) לייגט ווייניגער דרוק אויף דער רער ווייל די רער איז אינסטאלירט אין א כמעט ווערטיקאלער פאזיציע. די ים-רער פארלאזט דאס רער-לייגנדיקע שיף אין א כמעט ווערטיקאלער פארעם, און גייט אראפ דעם ווערטיקאלן בייג ביז זי ווערט געלייגט אויפן ים-דאן. די גאנצע רער-ליניע איז אין דער פארעם פון א "דזש", וואס איז פאסיג פאר טיפע ים געביטן פון הונדערטער מעטער ביז טויזנטער.
(4) מיט דער קאנטינעווערער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, דיוועגפון אָפשאָר רער לייגן אָפּעראַציעס פֿאַרבעסערט זיך אויך קעסיידער. פֿאַר ים רערן מיט קליינעם דיאַמעטער און שוואַכער שטאַרקייט, קענען זיי אינסטאַלירט ווערן אויף לאַנד און גערולט גלייך אויף דער טראָמל, און דערנאָך טראַנספּאָרטירט ווערן צום ים פֿאַר לייגן מיט אַ רער-לייגן שיף. די אָפּעראַציע מעטאָדע ווערט גערופן ריל-ליי (גערולט רער לייגן מעטאָדע). ריל-ליי ווערט באַטראַכט ווי די שנעלסטע מעטאָדע פון לייגן ווייל רובֿ פון די וועַלדינג און דורכקוקן ווערן געטאָן אויף לאַנד, מינימיזירנדיק די אינסטאַלאַציע צייט. איצט קען מען צעטיילט די ריל-טיפּ רער-לייגן שיף אין צוויי טיפּן: האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל.
אין דער לעצטער אויסוואל פון דער אפעראציע מעטאד, זאלן מיר נישט נאר באטראכטן די וואסער טיפקייט, נאר אויך קאמבינירן קאמפלעקסע פאקטארן ווי אפעראציע ציקל און אפעראציע קאסטן. CDSR צושטעלט פארשידענע טיפן שלייכן פאר איין-פונקט מאָרינג סיסטעמען און אָפשאָר אינסטאַלאַציעס ווי FPSO, FSO, SPM, אאז"וו. מיר צושטעלן אויך קאנפיגוראציע פארשונג, אינזשעניריע סכעמע פארשונג, שלייכן אויסוואל, פונדאציע דיזיין און אנדערע סערוויסעס פאר אייער פראיעקט.
דאַטע: 27 מערץ 2023